现代学徒制是通过学校、企业深度合作,教师、师傅联合传授,对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。 2015年,教育部遴选165家单位作为首批现代学徒制试点单位和行业试点牵头单位,我省于2016年遴选出包括通州中专在内的26家单位开展首批现代学徒制试点。经过两年多的实践,现代学徒制究竟取得了怎么样的成效?今天让我们一起走进通州中专现代学徒班。
南通江华机械有限公司是一家集研发设计、制造于一体的江苏省高新技术企业,为包括宝马汽车在内100多家汽车发动机厂商生产各种型号的皮带轮。2016年企业与通州中专试点开展数控技术应用省现代学徒制试点专业。
记者在该企业生产车间看到,首批25名学生已走上了顶岗实习的工作岗位。企业机加工生产主管陈宏亮表示,学徒们来了之后会分配到不同的岗位,有冲压的、有悬压的、有机加工的。我这批主要是数控专业的员工,三个月的实习,主要是在这边的宝马线上实习,我这边有四个岗位给他们实习,每个岗位都会安排对应的师傅,辅助他去完成生产。
一个皮带轮的加工需经过冲床、落料、悬压机、铲旋工艺、机加工、旋齿工艺等20多道工序。学生在三年的时间里会在每一个工作岗位实训。通州中专现代学徒制数控技术应用专业学生易楠告诉我们,第一次就会很紧张,然后就会加反,加反就会造成撞刀的事故,当时很紧张、也很慌,师傅就安慰没事的,这只是一个小事故,就请调试员过来调一下,然后会让我继续去做。陈宏亮介绍说,从最基本的外观怎么看,换刀怎么换,测量怎么测量,手把手地教,一开始学生先看一两天,看老师傅是怎么操作的,然后由老师傅辅助他去完成生产,当然生产过程中会有一定的报废率,但这对新员工来说,企业是能承担的。
宝马汽车的皮带轮要求高度偏差不能超过0.06毫米,内径尺寸误差不能超过0.063毫米,如何才能保证生产出合格的产品呢!师傅总结出七字真言,那就是“一摸二看三测量”。陈宏亮表示,不单单对尺寸的要求很高,对外观的要求同样很高,外观容不得除了金属本色以外的任何磕碰。所以我们培训员工都会让他们用戴手套的手,去触摸它,看看有没有毛刺,然后用眼睛看,最终用检测仪器去测,这工件尺寸到底合不合格。这是公司一代代人传下来的,尤其是我们做机械零部件加工的,我们也是师傅传过来的,他们相当于是我们的小徒弟,我们作为师傅也会这样一步步传承下去的。
经过数次失败总结,师傅手把手地教导,易楠如今已能独立生产出符合宝马公司要求的皮带轮。易楠表示,刚开始没有对我们有任务量的要求,你能做多少个就做多少个,慢慢做做得好就行了,刚开始有一次两次失误以后,慢慢地慢慢地吸取了教训以后,做出了很完美的工件,那个心里面都有一种成就感。
江华机械与通州中专的校企合作已有三十多年历史,而此次现代学徒制试点工作,双方更加格外重视,成立了由校长、总经理、副校长、人事部长、系部主任和生产主管组成的工作领导小组。企业还选拔出了6名经验丰富的工程师担任企业导师,与学校一起制定人才培养方案,构建岗课融通的现代学徒制课程体系,专门负责对接首批20名学徒的企业日常教学工作。南通江华机械有限公司总经理曹进表示,这批学生锻炼三到五年的话,根据个人的发展,我们会分别安排在质量控制、设备管理、数控调试以及数控工艺这些岗位,甚至我们会根据他的管理水平,安排到班组长岗位,车间管理或者生产管理岗位。
在省级现代学徒制试点工作经验基础上,通州中专现代制造专业、汽修运用与维修专业先后被确定为南通市试点专业。在校园里就建有一汽大众南通大生集团、一汽大众南通丰田4S店,学生实操课程全部进入企业完成,开启了引企入校、校企一体的办学模式。
在现场,企业汽车维修师傅正在对一辆严重进水的汽车进行维修,这对于通州中专汽修专业教师耿进洋也是第一次碰到,这么好的现场学习机会他怎么会放呢?“我们车子进水之后,一般我们是怎么处理的呢?车子进厂之后,一般会把座椅、地毯全部拆光,然后把地毯拿出来晒干,然后把插头再处理一下......”
耿进洋表示,在这里,我这时讲一个点火器,火花塞为什么换,什么时候换,我可以直接对着实物讲,学生的学习效果将更加直观,而对我学习来说,我到企业来,我也得到了锻炼,跟以前的理论知识,跟同学教学、跟企业师傅交流,我对车辆的检测、维修、排故等等一系列,比以前也能学到很多东西。
通州中专立足现代学徒制本土化的实践研究,探索形成现代学徒制本土化的操作经验,形成了工学结合、分段培养,项目教学、双场合一的多渠道人才培养模式,落实校企“双主体”育人,目前已在数控、制造、汽修、家纺设计、电子商务、服装等骨干专业开展现代学徒制试点实践。
通州中专副校长季春雷表示,通过校企深度合作,着力开发可转移的技能,来培养学生在一种职业中的全部能力,进而推进技术技能人才培养模式改革,有力促进学生全面发展,同时也有效提高了学校专业设置与南通、通州本地区产业的契合度,提升了职业院校人才培养质量和专业服务产业能力。
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