每天中午是码头最繁忙的时段,一辆辆车厢封闭、车身整洁的货车要在这条“专线”上跑几个来回,郎溪深山里的矿建材料,被运送到码头,随着货轮经运河入太湖,再发往江苏苏州、无锡、常州等市。
郎溪县矿石资源丰富、品质优良,在苏浙沪地区有着广阔市场。长期以来,当地矿石资源多是依托公路通过大件运输方式发往苏浙沪地区。“按照环保要求,公路运输矿建材料要避开江苏天目湖水源保护区,短短100米路程,经常要绕道1000米以上。”李春意是安徽广利川新材料事业有限公司码头项目负责人,据他介绍,由于陆运成本过高,早在2016年,公司就已萌生出建设水运码头,通过水运方式运送矿建材料的想法。
“安徽郎溪和江苏溧阳就隔一条马路,两地经济生产和社会生活都有着密切联系,新建投用的广利川物流码头就是两地合作共建最新成果。”宣城市海事中心负责人丁宗斌介绍,2018年11月,苏皖合作示范区规划正式获国家发改委批复,郎溪县梅渚镇与溧阳市社渚镇被列为合作示范区的先导区,在此基础上,广利川物流码头项目应运而生。按照郎溪溧阳合作协议,郎溪县境内修建矿产品运输专用通道,溧阳市人民政府负责疏通溧梅河航道,郎溪境内8个码头泊位、溧阳境内1个码头泊位由双方主管单位合力支持建设。
2023年5月底,郎溪县广利川码头正式投入运营,码头上游打通矿山至码头公路通道,码头下游疏通溧梅河航道,材料出矿山后直达芜申运河,初步估算,码头投用后,到2025年预计能为相关企业实现综合降本8000余万元,真正实现了跨区域资源互补、绿色共赢,极大地提升皖苏交界处的区域竞争力。
“宣城海事部门为码头顺利投建费了不少心血,三天两头往企业跑。”回忆起广利川码头建设的过程,李春意十分满意,他坦言,公司上下最初申建码头项目时心里也没底,但宣城海事中心主动成立服务专班,对企业申办港口码头经营许可、组建大型物流企业等内容进行指导,提出行业专业意见和合理化建议,并协调业主、建设、监理各方及时完成竣工验收。
政府部门一系列细心周到的服务让企业吃了定心丸,有了新码头助力加持,广利川新材料公司发展进入新阶段,矿石资源经过初步加工转化成碳酸钙之后再投入市场,产品附加值提升到原先的10倍以上。
“跟班服务、定务、打包服务,只是我们优化营商环境,服务企业发展的一个缩影。”丁宗斌介绍,今年以来宣城海事中心在多个环节进行流程压缩优化,35艘新建船舶平均入籍时间缩短50%以上,同时开展船员考试“培考发”一体化计划,发证耗时从原来的数月缩短到3天。下一步,宣城海事将继续推进以专班模式,快节奏、高效率服务企业船员货主,不断提升水运发展能级。(胡雨松、陈静)
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