钢筋绑扎、安装内模、浇筑混凝土、晾晒、张拉、压浆……在中铁十七局定襄县制梁场,一片片长达32.6米、重逾697吨的箱梁,陆续在这座“现代化智慧型预制梁场”里诞生。
站在高高的箱梁下,总工程师冯胜龙擦了擦汗,脸上洋溢着自豪。“以前的梁场全靠肩挑人扛,不仅管理难度大,安全风险高,而且制梁效率低、不良率高。如今,随着智能化技术的广泛应用,愈来愈智慧、安全、高效。”冯胜龙说。
这座“聪明”的制梁场,从钢筋的切割开始,就由智能化的数控机床来完成。操作人员只需在设备上输入型号、长度等数据,机床便能自动完成切割工作,效率高且精确度更高。此外,梁场配备了智能化信息管控平台,作业人员、施工原材料、生产计划、安全质量管控等不同管理板块实现集成化、动态化管理。据悉,这座梁场承担着1019榀预制箱梁的生产任务,为雄忻高铁的建设提供坚实保障。
向西行,来到五台山机场特大桥跨越208国道连续梁施工现场,悬灌智慧造桥机正在30米高的桥墩上演绎着空中“搭积木”。
该桥连续梁全长176米、25个梁段,其中20个梁段采用承重最大、施工节段最长的XG80型铁路悬灌智慧造桥机施工。“嘀……本次张拉已完成并保存,请记录伸长数据。”XG80精准娴熟地完成张拉作业。
“悬灌造桥机拼装用时8天,造桥机模板走行调整每节段需5个小时,单次悬臂浇筑可达6米,大幅提高了施工效率,降低了成本,同时还更加环保。”中铁十七局建设者黄耀正说,智慧造桥机以工厂化制造为基础、自动化技术为手段、信息化监控为保障,克服了钢筋定位、预应力张拉压浆、混凝土浇筑等工序常见的质量通病,提升了建造质量。他信心满满地表示:“预计今年6月中旬完工。”
催人奋进的春天里,雄忻高铁建设现场处处开足马力拉满弓,“雄忻高铁是忻州‘南融、东进’的战略支点,将促进我省中部城市群建设,进一步融入京津冀协同发展战略,我们深知肩上的重任,将以百年品质的匠心与执着精心打造。”建设者们纷纷表示。(郑娜)
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