FIA国际汽联最近发布了一项重要的技术指令，旨在填补F1车队利用特殊项目部门来规避成本上限的漏洞。FIA目前正在密切监督所有车队，以确保他们遵守成本上限规定，以维护竞争的公平性。

　　近年来，F1车队普遍雇佣高级技术人员在不同的部门从事技术项目，这使得他们能够将F1赛车方面的技术应用到其他业务领域，包括公路汽车、美洲杯游艇和自行车等。

　　例如，红牛车队拥有先进技术部门，而迈凯伦则拥有应用技术部门，梅赛德斯与应用科学部门合作，阿斯顿·马丁则拥有性能技术部门。

　　然而，有人担心这些车队利用这些项目获取不公平的优势 --- 雇佣技术人员（尤其是高薪技术人才）参与这些项目以提升他们在F1上的技术知识，同时避开FIA的成本上限规定。

　　FIA在今年初起草的一项技术指令文件（TD45），最近经过修订并开始实施。根据这项技术指令，从F1以外的项目中获得的任何知识产权，如果要转移到F1车队，都必须计入成本上限。然而，从F1中获得的知识产权仍然可以与相关技术公司进行共享。

　　Alpine车队负责人奥特玛·萨夫纳表示，车队正在利用这一漏洞来抵消成本上限的效果。他解释说：“如果你因为从事其他项目而想出了一个伟大的F1创意，那么该如何核算这个创意的成本呢？这只是其中一个例子。另外，你可能为船只开发了一套工具，但这套工具也适用于F1赛车，而你在开发该工具上已经投入了大量资金。”

　　近期有报道称，FIA最近几周一直在访问各支车队的工厂，对其财务情况进行详细分析。据悉，FIA还针对成本合规性进行了一份调查问卷，其中包含了100个问题，较去年的问卷题目数量大幅增加。