6月23日，滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州正式上线，两地用户可通过滴滴出行APP“货运”页面发单，体验滴滴同城货运服务。

　　23日上午9点，封面新闻记者在成都市北三环的金府机电城附近看到，已经有大量面包车、小货车贴上了滴滴货运的logo，在市场附近等待接单。

　　金府机电城一带是成都市著名的五金、机电、灯具等配件耗材的批发市场，聚集着大量的商户，叫辆小货车往市区其他商户网点批发、运送货物是这里的业主们的刚需，因此也是同城货运市场的必争之地。

　　张大爷家在金府机电城经营一家灯具线材店，正要帮儿子往牛王庙的一处客户店里发一批软管，看到市场门口出现的滴滴货运车辆，又听司机说新用户有优惠，便扫码尝试下单。

　　记者注意到，该片区几个市场均有大量的互联网货运车辆出入，贴着货拉拉、快狗打车logo的小货车络绎不绝。

　　一位货运司机告诉记者，目前货拉拉和快狗打车均有会员制，司机每月向平台缴纳一定的会员费后，平台会有派单倾斜，他表示，自己也听说了新来的滴滴说不搞会员，就像网约车一样系统派单。

　　记者注意到，滴滴货运在和金府机电城一街之隔的万贯五金批发城门口，还设立了货运司机服务站，免费给所有货运司机提供饮用水、口罩等物资，这也是吸引新司机注册的一种方式。在疫情防治高峰阶段，滴滴网约车业务也采取过类似的方式为其他网约车服务。

　　中国人民大学法学博士，国际关系学院教授储殷认为，入局货运市场的滴滴有可能通过雄厚的技术积累直击痛点，而对现有玩家构成“降维打击”。

　　据滴滴货运相关负责人介绍，经过近期紧锣密鼓的司机招募和培训工作，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格。司机师傅们经过背景审核、线下验车，以及安全意识、驾驶技术、软件操作、服务流程等方面的线下培训和考试后，方能上岗。

　　滴滴用收取信息服务费的模式入局货运市场，一定程度上打破了会员制的垄断。除此之外，滴滴还将在网约车领域采用的司机背景审查制度带到了货运市场，滴滴货运业务负责人告诉记者，人脸识别、三证验真、号码保护、行程录音等网约车安全功能，都会运用到滴滴货运业务中。